مطار اسطنبول الجديد وطرق المواصلات

أبرز التصريحات والبيانات الصادرة عن مطار اسطنبول الجديد:

انتهت في اسطنبول عملية “الهجرة الكبرى” من مطار أتاتورك الدولي إلى مطار اسطنبول الجديد ليغلق المطار القديم أمام الملاحة الجوية المدنية، ويبدأ الثاني رحلاته التي وصل عددها 149 رحلة في يومه الأول.

ونقلت صحيفة حرييت التركية تصريحات تلفزيونية لوزير النقل والبنى التحتية في الحكومة التركية محمد جاهد طورهان قال فيها إن عملية الانتقال التي أجريت هي الأكبر في تاريخ المجال الجوي العالمي. وبدأت العملية بتاريخ 29 أكتوبر/تشرين الأول من العام الماضي. وبحسب الصحيفة، كشف طورهان أن عملية الانتقال لم تشمل المجال الجوي ورحلات الطيران فقط، وإنما شملت العديد من الجوانب الأخرى، من بينها مكاتب المحاسبة ووحدات الجوانب التقنية والجمركية وغيرها، في حين سيستمر مطار أتاتورك في تسيير رحلات الشحن لفترة زمنية محددة.

وأضاف الوزير أن الزوار والمواطنين لن يجدوا صعوبة فيما يتعلق بالمواصلات من المطار وإليه، عكس ما يتصوره البعض، وأشار إلى أن الطرق الجديدة المؤدية إلى المطار واسعة جدا. وأوضح أن الطريق المؤدي إلى المطار لن يشهد أي اكتظاظ مروري على عكس ما يحصل في مطار أتاتورك، كما أنه من غير المتوقع حدوث مشاكل مرورية في الطرق المؤدية إلى المطار الجديد خلال العشرين عاما المقبلة.

وبحسب بيان صادر عن الإدارة، فإن عدد المسافرين بلغ 637 ألفا و774 مسافر، خلال الفترة ما بين 7-11 أبريل/نيسان من العام الجاري.

وأشار البيان، أن عدد الطائرات التي هبطت منذ انتهاء عملية الانتقال من مطار أتاتورك إلى “مطار إسطنبول”، بلغ ألفين و18 طائرة، في حين عدد الطائرات المغادرة بلغ ألفين و43 طائرة، لافتاً أن إجمالي عدد المسافرين بلغ 637 ألفا و774 مسافر، بينما إجمالي عدد الطائرات 4 آلاف و61 طائرة.

تبلغ قيمة استثمار المطار نحو 10 مليارات يورو (نحو 10.6 مليارات دولار)، ويُنفذ بتعاون بين القطاعين العام والخاص. وتقول الحكومة إن تشغيل المطار سيحقق عائدات بقيمة 22 مليار يورو (نحو 23 مليار دولار تقريباً) خلال 25 سنة.

وبإمكان المطار، بعد الانتهاء من عملية الإنشاء بشكل كامل، تقديم خدمات لـ200 مليون مسافر سنوياً؛ ليصبح فعلاً “نقطة وصل” تربط دول العالم قبل الانطلاق مجدداً عبر الفضاء المفتوح.

طرق المواصلات:

• استخدام التكسي:
  أشار الوزير طورهان إلى أن أبرز مشكلة يعاني منها السياح القادمون إلى تركيا تتمثل في سائقي سيارات الأجرة، ولهذا وضعت بعض القوانين المتعلقة بهم في المطار الجديد، من بينها عدم قبول أي سائق لا يتقن اللغة الإنجليزية، كما لن يعاني الزائرون من الحيل والخداع من قبل سائقي سيارات الأجرة، لأن النظام الجديد يجبر السائق على عرض المسار الذي سيسلكه إلكترونيا عبر جهاز خاص داخل السيارة ليختار الزائر الطريق الذي يريد بنفسه.وأضاف طورهان أن عدد سيارات الأجرة العاملة في المطار حاليا في حدود 660 سيارة، ومن المتوقع أن يفوق عددها الألف سيارة خلال الفترة المقبلة.
  وسيكون بإمكان الزائر أن يحصل على معلومات متعلقة بلوحة تسجيل سيارة الأجرة، وبإمكانه أيضا الدفع عن طريق بطاقته البنكية.
  وقد أرسلت إلى السائقين توجيهات وتعليمات وتحذيرات بضرورة التعامل بلباقة مع جميع الزائرين القادمين إلى إسطنبول، تنقل الصحيفة
  المسافر الذي يختار الذهاب إلى المطار بالتاكسي، فسيدفع عند الذهاب من المنطقة المركزية حوالي 190 ليرة تركية كمعدل متوسط إذا ذهب عبر طريق E-5، وسيكون متوسط ما سيدفعه في حال الذهاب من طريق TEM هو 175 ليرة تركية.
  
• استخدام الميترو:
  من المتوقع أن يتم افتتاح خط المترو M11 الذي يربط بين المطار الجديد ومترو Gayrettepe قاطعا مسافة 33 كيلو متراً نهاية العام الحالي 2019، وذلك ضمن المرحلة الأولى، على أن يتم افتتاح خط مترو جديد يربط المطار الجديد مع مترو Halkalı مرورا بمترو Kayaşehir – Başakşehir قاطعا مسافة 34 كيلومترا، وذلك خلال العام 2020 ضمن المرحلة الثانية.
  
• استخدام الباصات:
  أعلنت الإدارة التشغيلية لمطار اسطنبول الكبير عن تجهيز 19 نقطة انطلاق من وإلى المطار الجديد في مدينة اسطنبول هذا وأعلنت ايضاً عن توفر عدة نقاط انطلاق لحافلات النقل المتوجهة نحو مطار اسطنبول الجديد.. نستعرضها معكم وفق المسافة المقدرة بين نقطة الانطلاق والمطار، كذلك مدة الرحلة وتكلفة كل رحلة إلى المطار الجديد بحسب المسافة والزمن الذي ستستغرقه كل رحلة بحسب كل منطقة:

جدول رحلات باصات المطار الجديد